|
|
При удачной конструкции двигателя температура рабочего вещества лишь немногим меньше этой. Выгоднее всего, конечно, применять в качестве рабочего вещества' водород, но используются также аммиак и другие вещества. В случае водорода удельный импульс «резистоджета» может достигать 1000—1100 сес3), однако когда он превышает примерно 900 сес, из-за возрастания различных потерь начинает резко снижаться к. п. д. двигателя4). В общем же этот к. п. д. получается очень высоким, что, наряду с другими достоинствами двигате лей «резистоджет», и привлекает к нему в настоящее время большое внимание.
Схема одного из первых американских экспериментальных электротермических двигателей типа «резистоджет» приведена на рис. 36; в нем применен трубчатый вольфрамовый нагревательный элемент. Другой, более поздний
двигатель этого же типа показан на рис. 37; в нем также использован многотрубчатый вольфрамовый теплообменник. Фирма Марквардт разработала этот двигатель для использования в системах ориентации и стабилизации космических летательных аппаратов, в частности обитаемой орбитальной лаборатории MORL, работы по которой ведутся в США1). Электрическая мощность двигателя равна 3 сет, концентрические трубки вольфрамового теплообменника имеют толщину всего 0,1 мм2). В ходе 25-часовых испытаний двигателя был получен удельный импульс 840 сек при к. п. д. 79% и тяге двигателя 66,5 Г.
|
|
Краткие новости |
 Несмотря на эту внушительную биологическую защиту, управление реактором производится дистанционно, с пункта управления, отнесенного на расстояние примерно 3,2 км). Разработаны и многочисленные устройства, облегчающие подготовку ядерного двигателя к испытаниям, уход за ним, и т. п.
|
|
Подробнее...
|
 Более поздняя модификация «Феб-2» мощностью порядка 4000—5000 Мег является основной целью этих работ, поскольку предназначена для использования на летном варианте двигателя «Нерва-2». Этот двигатель тягой в диапазоне 90—110 Т должен иметь исходное значение удельного импульса 825 сек (с последующим увеличением до 900 сек), основывающееся на уже достигнутых значениях температуры в реакторе порядка 1980° С) (расчетная температура равна 2500°С) и давлении 44 атм; высота двигателя равна примерно 12 м, наружный диаметр (по корпусу реактора) — 1,8 м6).
|
|
Подробнее...
|
 В том же году были начаты работы и по ракете, предназначенной для испытаний двигателя «Нерва» и получившей название «Рифт». Однако впоследствии работы по этой ракете, которую предполагалось использовать в качестве верхней ступени космической ракеты-носителя «Сатурн-5», были прекращены. Разработка двигателей «Нерва» и реакторов для них ведется поэтому пока лишь для целей наземных испытаний, хотя итогом этой работы должно быть, в конце концов, создание летного образца.
|
|
Подробнее...
|
 Если нормально переход реактора с нулевой мощности на полную требует десятков секунд (что, кстати, совершенно недостижимо для стационарных реакторов), то при этом испытании длительность такого перехода определялась лишь инерцией регулирующих стержней; она составляла тысячные доли секунды, почти взрыв (он происходит еще в тысячи раз быстрее). Примерно через 44 миллисекунды после перевода стержней в положение полной мощности реактор был разрушен действием сил, эквивалентных взрыву 50—60 кг тринитротолуола.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
Конструкции двигателя 
