|
|
Как показали спектроскопические измерения, температура дуги на оси достигала 25 000 ° К. К. п. д. двигателя составлял 41—44%, причем охлаждение двигателя было только радиационным — тепло отдавалось окружающему воздуху излучением. Тяга двигателя 270-Г, его собственный вес 2,2 кГ1). По одному из сообщений печати ) фирма Авко при испытании экспериментального дугового двигателя получила даже удельный импульс 3500 сек.
На рис. 44 показан дуговой двигатель мощностью 1 кет фирмы Плазмадайн. Двигатель мощностью 30 квг этой же фирмы прошел в 1964 г. 500-часовые наземные испытания3). Над дуговыми электротермическими двигателями работают и другие фирмы США, а также ФРГ и других стран4). Как указывается в печати5), вероятные характеристики таких двигателей при их внедрении в эксплуатацию таковы: тяга от десятков граммов до килограммов, удельный импульс 800—2000 сек6), мощность 3—300 квг, к. п. д. до 60% 7). Двигатели будут работать как на постоянном, так и на переменном токе напряжением порядка 100 в при силе тока от 30 до 3000 а. Однако доводка дуговых двигателей еще требует решения многих задач, в частности, связанных с эрозией электродов, охлаждением и др. Нужны также исследования рабочих процессов в электрической: дуге, очень сложных и пока понимаемых не до конца.
|
|
Краткие новости |
 Несмотря на эту внушительную биологическую защиту, управление реактором производится дистанционно, с пункта управления, отнесенного на расстояние примерно 3,2 км). Разработаны и многочисленные устройства, облегчающие подготовку ядерного двигателя к испытаниям, уход за ним, и т. п.
|
|
Подробнее...
|
 Более поздняя модификация «Феб-2» мощностью порядка 4000—5000 Мег является основной целью этих работ, поскольку предназначена для использования на летном варианте двигателя «Нерва-2». Этот двигатель тягой в диапазоне 90—110 Т должен иметь исходное значение удельного импульса 825 сек (с последующим увеличением до 900 сек), основывающееся на уже достигнутых значениях температуры в реакторе порядка 1980° С) (расчетная температура равна 2500°С) и давлении 44 атм; высота двигателя равна примерно 12 м, наружный диаметр (по корпусу реактора) — 1,8 м6).
|
|
Подробнее...
|
 В том же году были начаты работы и по ракете, предназначенной для испытаний двигателя «Нерва» и получившей название «Рифт». Однако впоследствии работы по этой ракете, которую предполагалось использовать в качестве верхней ступени космической ракеты-носителя «Сатурн-5», были прекращены. Разработка двигателей «Нерва» и реакторов для них ведется поэтому пока лишь для целей наземных испытаний, хотя итогом этой работы должно быть, в конце концов, создание летного образца.
|
|
Подробнее...
|
 Если нормально переход реактора с нулевой мощности на полную требует десятков секунд (что, кстати, совершенно недостижимо для стационарных реакторов), то при этом испытании длительность такого перехода определялась лишь инерцией регулирующих стержней; она составляла тысячные доли секунды, почти взрыв (он происходит еще в тысячи раз быстрее). Примерно через 44 миллисекунды после перевода стержней в положение полной мощности реактор был разрушен действием сил, эквивалентных взрыву 50—60 кг тринитротолуола.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
К. п. д. двигателя 
