|
|
Первый из двигателей «резистоджет» нашел применение в космосе в системе ориентации военного спутника «Вела-3», запущенного в июле 1965 г.; его мощность равна 90 вт, тяга 19 Г; 19 сентября 1965 г. с его помощью осуществлен первый маневр в космосе2). В мае 1967 г. двигатель «резистоджет»
с тремя соплами обспечивал ориентацию и маневрирование усовершенствованного спутника «Вела»3); два таких спутника были запущены 28 апреля 1967 г., на каждом из них был установлен многосопловой двигатель «резистоджет» тягой каждого сопла 8,5 Г. Двигатель весом 150 Г работал на азоте4). Как видно, двигатели «резистоджет» уже получили определенное признание в США. В настоящее время ведутся работы по увеличению срока их службы; в 1967 г. предполагалось, в частности, провести длительные испытания одного из двигателей в течение 2100 часов1). Другой двигатель (фирмы Дженерал Электрик) пульсирующего типа тягой 0,225 Г прошел в 1966—1967 гг. испытания в течение более 10000 часов2).
Электрический нагрев сопротивлением может быть эффективно применен и в радиоизотопных микроракетных двигателях для увеличения температуры рабочего вещества и, таким образом, удельного импульса. В частности, в радиоизотопном двигателе системы ориентации, разрабатываемом фирмой Филко (о нем шла речь в предыдущей главе), удельный импульс равен примерно 500 сек; чтобы его увеличить, фирма создала модификацию того же двигателя, установив на выходе из него электрический нагревательный элемент сопротивления.
|
|
Краткие новости |
 Несмотря на эту внушительную биологическую защиту, управление реактором производится дистанционно, с пункта управления, отнесенного на расстояние примерно 3,2 км). Разработаны и многочисленные устройства, облегчающие подготовку ядерного двигателя к испытаниям, уход за ним, и т. п.
|
|
Подробнее...
|
 Более поздняя модификация «Феб-2» мощностью порядка 4000—5000 Мег является основной целью этих работ, поскольку предназначена для использования на летном варианте двигателя «Нерва-2». Этот двигатель тягой в диапазоне 90—110 Т должен иметь исходное значение удельного импульса 825 сек (с последующим увеличением до 900 сек), основывающееся на уже достигнутых значениях температуры в реакторе порядка 1980° С) (расчетная температура равна 2500°С) и давлении 44 атм; высота двигателя равна примерно 12 м, наружный диаметр (по корпусу реактора) — 1,8 м6).
|
|
Подробнее...
|
 В том же году были начаты работы и по ракете, предназначенной для испытаний двигателя «Нерва» и получившей название «Рифт». Однако впоследствии работы по этой ракете, которую предполагалось использовать в качестве верхней ступени космической ракеты-носителя «Сатурн-5», были прекращены. Разработка двигателей «Нерва» и реакторов для них ведется поэтому пока лишь для целей наземных испытаний, хотя итогом этой работы должно быть, в конце концов, создание летного образца.
|
|
Подробнее...
|
 Если нормально переход реактора с нулевой мощности на полную требует десятков секунд (что, кстати, совершенно недостижимо для стационарных реакторов), то при этом испытании длительность такого перехода определялась лишь инерцией регулирующих стержней; она составляла тысячные доли секунды, почти взрыв (он происходит еще в тысячи раз быстрее). Примерно через 44 миллисекунды после перевода стержней в положение полной мощности реактор был разрушен действием сил, эквивалентных взрыву 50—60 кг тринитротолуола.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
Электрический нагрев 
