|
|
Конечно, такое давление вряд ли осуществимо в реальном реакторе, но даже в лучшем случае давление должно все же составлять сотни атмосфер 4).
Разумеется, это требование сильно усложняет проблему создания газофазного реактора, и, в частности, очень утяжеляет его, вследствие чего его применение мыслимо лишь для очень тяжелой ракеты. Одно время считалось даже, что такой реактор вообще практически неосуществим. Однако потенциальные преимущества газофазных ракетных двигателей постоянно возбуждают интерес исследователей к ним. По сообщениям зарубежной печати, на работы по этим двигателям (такие работы ведут фирмы Юнайтед Эркрафт, Дуглас, Эроспейс ) и др.) в США тратятся весьма значительные средства2), и все же создание такого двигателя — дело более отдаленного будущего, если оно вообще окажется возможным.
Существует и еще один мыслимый путь создания ядерных космических ракет, о котором часто пишет зарубежная печать3). Этот путь основан на идее так называемых ядерно-импульсных ракетных двигателей, а проще говоря, на использовании в таких двигателях обычных ... атомных бомб.
Действительно, почему не представить себе ракетный двигатель с тяговой камерой достаточно большого размера для того, чтобы в эту камеру периодически подавались и взрывались в ней ядерные бомбы малой мощности? Разумеется, одновременно в камеру должно подаваться и какое-либо инертное рабочее вещество, например, даже обычная вода, с тем, чтобы выделившаяся при взрыве ядерная энергия сообщалась этому веществу, нагревая его до очень высокой температуры и заставляя вытекать наружу через обычное реактивное сопло с образованием большой силы тяги?
|
|
Краткие новости |
 Несмотря на эту внушительную биологическую защиту, управление реактором производится дистанционно, с пункта управления, отнесенного на расстояние примерно 3,2 км). Разработаны и многочисленные устройства, облегчающие подготовку ядерного двигателя к испытаниям, уход за ним, и т. п.
|
|
Подробнее...
|
 Более поздняя модификация «Феб-2» мощностью порядка 4000—5000 Мег является основной целью этих работ, поскольку предназначена для использования на летном варианте двигателя «Нерва-2». Этот двигатель тягой в диапазоне 90—110 Т должен иметь исходное значение удельного импульса 825 сек (с последующим увеличением до 900 сек), основывающееся на уже достигнутых значениях температуры в реакторе порядка 1980° С) (расчетная температура равна 2500°С) и давлении 44 атм; высота двигателя равна примерно 12 м, наружный диаметр (по корпусу реактора) — 1,8 м6).
|
|
Подробнее...
|
 В том же году были начаты работы и по ракете, предназначенной для испытаний двигателя «Нерва» и получившей название «Рифт». Однако впоследствии работы по этой ракете, которую предполагалось использовать в качестве верхней ступени космической ракеты-носителя «Сатурн-5», были прекращены. Разработка двигателей «Нерва» и реакторов для них ведется поэтому пока лишь для целей наземных испытаний, хотя итогом этой работы должно быть, в конце концов, создание летного образца.
|
|
Подробнее...
|
 Если нормально переход реактора с нулевой мощности на полную требует десятков секунд (что, кстати, совершенно недостижимо для стационарных реакторов), то при этом испытании длительность такого перехода определялась лишь инерцией регулирующих стержней; она составляла тысячные доли секунды, почти взрыв (он происходит еще в тысячи раз быстрее). Примерно через 44 миллисекунды после перевода стержней в положение полной мощности реактор был разрушен действием сил, эквивалентных взрыву 50—60 кг тринитротолуола.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
Давление атмосфер 
